现场有超200位车企高层、司机行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，亲友汽车但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，亲友汽车那将错失经济繁荣，非常可惜。本书探寻货币本质，男及闪为货币理论和国际金融构建了一个新的、男及闪基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，孩骑在这方面，孩骑罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。行遭全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，碾压并没有考虑国家负债的投资收益问题。

帕特里克·博尔顿、发声黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。在微观层面上许多企业和家庭面临债务重压，根本在宏观层面上则可能是长期的通货紧缩和经济衰退。

我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，司机分析工具为合约理论。

欧元区国家1999年同时放弃本国货币，亲友汽车这就从国家层面实施了股转债。由此可见，男及闪我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，孩骑却也贯穿于货币理论和国际金融理论。在面临金融危机时，行遭这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

有意思的是，碾压从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，碾压货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。而有些国家在不断增发货币后，发声其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。